Comment réduire le TCO de sa flotte avec la LLD ?

Des marges de négociation assez faibles

Pour des commandes importantes, il devient possible d'adapter le panel d'options, en s'exonérant des "définitions" proposées au grand public. Ou, pour des utilitaires, d'inclure des demandes bien spécifiques, comme des carrosseries spéciales, pour la réalisation desquelles chaque constructeur dispose de sous-traitants spécialisés. Par exemple, Credipar peut proposer, via Peugeot Utility, des VU équipés de toutes sortes de bennes, isothermes, rallongés, surélevés, tout-chemin. L'inconvénient ? Ces différents acteurs, adossés à un constructeur, ne peuvent évidemment proposer que des véhicules de la marque. C'est une souplesse en moins si la flotte couvre des besoins très différents et que l'on souhaite acquérir le meilleur produit de chaque catégorie, du fourgon jusqu'à la voiture de fonction incluant une dimension de prestige.