Exemple (réussi!) d'une collaboration client / fournisseur exemplaire

Le constructeur d'autobus Safra et l'équipementier en systèmes hydrogène Symbio, filiale du groupe Michelin, lancent le Businova hydrogène, un bus électrique hydrogène 100% français. Le Businova hydrogène "est aussi performant qu'un bus diesel en termes de capacité, d'accélération et de disponibilité. Il peut parcourir plus de 300 km par jour et se recharge en moins de 30mn (contre plusieurs heures pour un bus à batterie seule)". "Les coûts d'investissements et d'exploitation des stations hydrogène associés sont limités, puisque ce bus hydrogène peut se ravitailler auprès d'installations de moyenne capacité (inférieure à 80 kg/jour)", expliquent les partenaires.

De telles performances sont le fruit d'une combinaison étudiée de choix techniques. Au niveau de l'architecture du Businova d'abord : le châssis bi-modulaire très ingénieux du véhicule et sa structure autoportante apportent une souplesse et une capacité d'adaptation quasi illimitée. Safra et Michelin/Symbio ont par ailleurs fait le choix d'une hybridation intelligente entre une pile à combustible d'une puissance de 30kW (application du module H2Motiv L - cf. fiche technique) et un pack batterie de 132 kWh (on parle de "mid-power"). Ceci permet de réduire l'hydrogène embarqué par rapport à une solution "Full power" (petite batterie/grosse pile), avec un impact sur le temps de remplissage et la possibilité de se charger à des stations de moyenne capacité.

"Si, dès le départ, la technologie hydrogène a été identifiée dans le cadre du développement du Businova, la réussite dans la réalisation de cette première technologique est avant tout une magnifique aventure humaine, en interne avec des équipes impliquées et passionnées, mais aussi avec nos nombreux partenaires, commente Vincent Lemaire, président de Safra. L'hydrogène est vraiment une solution formidable pour répondre aux enjeux du transport durable. C'est une solution très pertinente et qui aura un très bel avenir."

Partenariat

La parfaite collaboration entre les équipes de Safra et celles de Michelin/Symbio explique largement la réussite du projet. Elles ont en effet travaillé ensemble sur les étapes clefs du développement :

- L'intégration à la chaîne électrique globale du bus : un travail d'intégration important a été réalisé pour obtenir un poids réduit de la pile et un volume très compact, ce qui a facilité l'intégration dans le véhicule.

- L'optimisation de l'hybridation pile à hydrogène/batterie.

- La sécurité de fonctionnement : les équipes ont travaillé de concert pour s'assurer du respect des règlementations en vigueur.

- Les phases d'homologation : l'implication des différents fournisseurs et le travail conjoint des équipes ont considérablement réduit le temps d'homologation.

Au final, le temps de développement a été très court (moins de 2 ans), ce qui conforte les perspectives annoncées pour la France dans le plan de déploiement de l'hydrogène.

"La bonne collaboration des équipes - au-delà de la relation traditionnelle client/fournisseur - est un paramètre clef de succès sur le marché de la mobilité hydrogène, encore peu mâture, explique Fabio Ferrari, directeur général de Symbio. Elle est parfaite sur ce projet et je m'en réjouis, car elle seule permet de réduire le temps de développement des véhicules".

En France, et après la livraison des 6 Businova hydrogène pour l'agglomération d'Artois-Gohelle, SAFRA prévoit de livrer 5 véhicules hydrogène à BE Green - société de location de véhicules de transport de voyageurs - ainsi qu'un premier au Mans.