LLD : croissance et transformation du marché en 2018

Avec 562 646 véhicules immatriculés, la location longue durée affiche une croissance de 1,86 % pour l'exercice 2018. Selon SesamLLD, le syndicat des loueurs qui regroupe une trentaine d'adhérents pesant 98 % du marché, plus d'un véhicule léger sur cinq (22,20%) est mis à la route par leur intermédiaire. Davantage encore dans les entreprises, où 58,53 % des immatriculations passent par ce canal. En revanche, les acteurs publics se font encore prier pour passer à la location, la pénétration de la LLD dépassant à peine 17 % au sein des administrations.

Par ailleurs, les gestionnaires de flotte font de plus en plus appel aux loueurs pour gérer leur parc. En progression de 10,72 %, l'activité de fleet management continue de tirer la croissance de la LLD. A noter que la location aux particuliers s'affirme comme un relai dynamique avec une progression de 21,5 % en un an, même si les volumes sont encore modestes (36 689 contrats soit 6,2 % des immatriculations). Au total, les véhicules en parc et ceux gérés par les loueurs représentent 1,874 136 unités soit 7,62 % de plus qu'en 2017.

Pourtant, ces chiffres ne rendent pas compte d'une année quelque peu bousculée par l'entrée en vigueur de la norme WLTP au premier septembre 2018. Cette échéance a suscité une augmentation des commandes de modèles NEDC encore disponibles jusqu'à l'été pour se tasser ensuite. Résultat : 53,61 % de la croissance enregistrée au premier semestre.

Recomposition du mix énergétique

Autre tendance : les immatriculations de véhicules diesel confirment leur recul. Bien qu'elles restent en tête, avec 410 207 mises à la route, elles sont 8,6 % moins nombreuses qu'en 2017. En parts de marché, ce type de motorisation régresse de 78,77 % à 67,81 % en l'espace d'un an. Au profit principalement des véhicules à moteur essence dont la pénétration progresse de 16,58 % à 26,59 % entre janvier et décembre 2018. Avec 126 757 immatriculations, les commandes ont bondi de 47,7 % en un an. Les entreprises se tournent également vers l'hybride qui enregistre une progression de près de 57 %. Cependant, les volumes restent faibles (16 962 unités) et la part de marché de ces véhicules ne décolle pas (3,17% au 31 décembre 2018). Même logique pour l'électrique : les immatriculations progressent de 25,5 % en un an alors que les mises à la route demeurent marginales (8 469 unités).

Conséquence du WLTP et de la recomposition du mix énergétique, la moyenne des taux de CO₂ des nouvelles immatriculations dérape : 109,35 g en 2018 contre 107,3 g en 2017. En ce qui concerne les VP, dont la fiscalité est directement impactée par ces émissions, la moyenne se situe désormais à 106,61 g contre 104,67 g auparavant. Selon une étude de JATO, présentée par SesamLLD, cette augmentation s'inscrit dans la tendance européenne (hausse de 9,6 g des émissions de CO₂ enregistrées en passant de "NEDC" à "NEDC corrélé"). Cependant, les scores varient selon les segments de véhicules : les SUV (à l'exception des plus petits d'entre eux) étant les plus durement impactés (entre 14 g et 16,7 g de CO₂ supplémentaires). En revanche, les citadines des catégories A et B tirent leur épingle du jeu (plus 6,6 g à 8,8 g).